20世纪90年代，在波音、麦道和空客三足鼎立的世界航空市场，麦道节节败退，沦落为“老三”，其在商用飞机市场中的份额，短短几年里，从22%降到9.8%。
而悲催的是，麦道有弄出了MD-12这款世界航空史上、起码是麦道集团发展史上最悲情的飞机：
不同于波音747的“一层半”客舱布局，MD-12是真真正正的上下两层客舱，不但载客数量比波音747多，最重要的是任何一个可以为波音747提供保障的机场都可以为MD-12提供保障和服务，重点是，按照麦道公司的规划，MD-12的每座位耗油比747-400还要低1%-12%！
按说这么一款牛X的飞机，在麦道公司对外公布了其研发计划之后应该获得源源不断的订单吧？
但事实正好相反，没有！
一架都没有！
因为没能拿到订单，以至于麦道连MD-12的原型机都没造出来。
后来就没有后来了，乖乖地被波音收购了。
科恩听了黄奕华的分析，沉默了一会，说：“那如果我们得到控股权，有没有肯做出改变？”此时科恩已经认识到自己当初的想法的不周全了，也接受了黄奕华的解释，对麦道已经没有了当初的兴趣了，不过还是问了一下，这倒不是他还执意想要得到麦道，而是顺口问了一句。
“呵呵，可能性不大，你想想，这家公司合并到现在已经十多年了，难道里面就没有人看出他们的问题所在？那为什么直到现在还没有做出改变呢？毫不夸张地说，要彻底的改造这么一家公司，比从头组建还要难，你认为我们就有这样的能力吗？我们有必要去做这么吃力不讨好的事吗？”黄奕华笑呵呵地说道，其实还有一个重要的原因，那就是黄奕华根本就没想要去拥有这么一家航空公司，这里面牵扯到的东西太多了，对他来说，完全没有意义。
内容未完，下一页继续阅读